カスタマイズブランド”エルフォード”のページです。
                 
       
 
 後期モデル(2017年9月- )用

■ スプリット4本出しマフラー
  TRDエアロ用

 
 後期モデル(2017年9月-)用
 TRD製スポイラー装着車用
 
 ・SUS304 ステンレス製マフラー
 ・保安基準適合品
 ・スペアタイヤ脱着可能
 ・2TR-FE(2.7L ガソリン)および
  1GD-FTV(2.8L ディーゼル)装着可能
 ・リア側牽引フックの取り外しが必要です

 TRD製スポイラー装着車専用に開発した
 左右4本出しステンレスマフラーです。
 純正タイコはそのまま使用するリアピース
 のみ交換するタイプのマフラーですので
 車室内へのこもり音や車外でも純正の音量
 に近いジェントルなサウンドを奏でます。
 テールエンドはシンプルでエレガントな雰囲
 気を醸し出すオーバル形状の95mmテール
 を採用しています。
 シンプルなマフラーレイアウトにより、ロー
 プライスでの左右4本出しルックを実現して
 います

 ¥92,000(税抜)
 
 
お知らせ
当商品に付属しておりますバイパスマフラーは、純正で消音器を持たない部位の交換と
なりますので、車検は問題なく受けることが出来ます。
それは、平成22年4月以降に製作された車両に関して新たに規制されました消音に関わる規定
では、消音装置の変更等をおこなう場合に適用されるものですので、純正の消音器を変更しない
場合には当規制には該当いたしません。

■ パワーブレード

 ・取付け簡単。DIY装着が可能。
 ・低・中速域での加速、トルク感の向上が
  体感出来ます。
 ・単体装着はもちろん、サウンドチャンバー
  パイプやスロットルスペーサーとの同時
  装着により吸気系トータルチューニング
  を完成させます。

 エアフローセンサーはエアクリーナーから
 吸入される空気量を電気信号に変えてエン
 ジンの吸気量を測定し、エンジンコンピュー
 ター(ECU)へ情報を送っているセンサーで、
 ECUは、この情報を元に燃料噴射量や点火
 時期といったエンジンの制御にとって重要な
 部分を決定しています。
 このパワーブレードは、エアフローセンサー
 への空気の流れ方を、特殊形状のブレード
 により変化させ、加速力とトルクUPに対して
 より有利な特性へと変更させます。
 取り付けは、純正エアクリーナーBOXのフタ
 を取り外し、エアフローセンサー本体に貼り
 付けるだけなので非常に簡単です。

 
・2TR-FE(2.7Lガソリンエンジン)用



 ¥8.000(税抜)



 
 この商品は通信販売がご利用できます。

(付属品)
 ・パワーブレード本体
 ・両面テープ


(注意)
 この製品のご購入前には、必ずエアフローセンサーの
 メーカー及び純正品番をご確認ください。
 【適合純正エアフローセンサー】 
  HITACHI製 品番;22204-75030

 (付属品)
 ・サウンドチャンバーパイプ本体
 ・サウンドクリエーター(エルボー管付)
 ・シリコンホース
 ・バキュームホース
 ・ホースバンド
 ・タイラップ
 ・ボルト(M6×15)
■ サウンドチャンバーパイプ

 ・ストレートなパイプレイアウトによりスムー
  ズなエア経路を確保します。
 ・高負圧時でも変形の無いステンレス素材を
  採用しています。
 ・エビ管部の内部は、バックルシールド溶接
  により凹凸の少ない構造にしています。
 ・チャンバー構造により、エンジン本来持つ
  ポテンシャルを引き出します。

 ゴム製ジャバラパイプ、樹脂製インテーク
 パイプ、そして、レゾネーターチャンバー室
 など吸気抵抗の大きい純正エアインテーク
 経路をこのサウンドチャンバーパイプに交換
 する事により、大幅な吸気抵抗の軽減を図り
 全域でのアクセルレスポンス向上を実現しま
 す。また、レクサス純正パーツ「サウンドクリ
 エーター」を搭載した事で、3500rpm付近
 からのレーシーな吸気サウンドを楽しむ事が
 可能です。

 
・2TR-FE(2.7L ガソリン)用



 ¥58.000(税抜)



 
 この商品は通信販売がご利用できます。


※1GR−FE(4.0L)用
■ スロットルスペーサー

 ・実用域で感じるアクセルレスポンス向上
 ・取付けも簡単!ボルトオン装着可能。


 電子制御スロットル装着車特有の「発進時」
 「中間加速領域」でのスロットルレスポンス
 の鈍さを解消するお手軽にスープアップを
 可能としたパーツです。
 アクセルレスポンスを向上させ、リニアな
 加速状態へ導きます。

 
このスロットルスペーサーを装着する事で
 「チャンバー容積」と
 「スロットルボディー:サージタンク間の
 ベンチュリー形状」
 この2つの要素を最適化し整流効果の向上
 を達成させました。
 
 スペーサーの厚みや形状は、ダイナモテスト
 だけでなく実走テストを重視した特性把握に
 よる検証により決定。
数値だけでなく
 あくまで「体感効果」にこだわった仕様を
 追求しています。
 製品は様々な厚みでテストをおこない、
 最も良い結果であった
 2TR用/13mm 1GR用/23mm厚 
 での設定となっています。


 ■ 2TR−FE(2.7L ガソリン)用
 
¥9,500(税抜)


 
 この商品は通信販売がご利用できます。


※2TR−FE(2.7L)用

■ サウンドチャンバーパイプ
      &
  スロットルスペーサーセット


 サウンドチャンバーパイプとスロットル
 スペーサーがセットになったお得なセット
 です。

 ・2TR-FE(2.7L ガソリン)用

 ¥65.000(税抜)


 
 この商品は通信販売がご利用できます。



■ サクションチャンバーパイプ

 吸気効率を効果的に高めるチャンバー形状
 を持ったシリコン製サクションパイプです。
 エンジン性能向上の鍵を握る「吸気流速」に
 着目したお手軽スープアップアイテムです。
 本体の素材には高強度、高耐圧のシリコン
 ゴムを採用。補強ナイロンをサンドイッチした
 三層構造により、吸気圧力変化によるチャン
 バー部の変形とエンジンルーム内の熱影響
 を最小限に留めます。また、吸気流速を効果
 的に高めるチャンバー形状により低速域では
 トルク感の向上。中速域ではアクセルレスポ
 ンスの向上。更に高速域では導入エアーの
 増加による伸びやかな走りを実現し、走りの
 クオリティーを効果的に高めます


 ・車検対応品
 ・1GD-FTV(2.8L ディーゼル)用


 ¥18.000(税抜)



 
 この商品は通信販売がご利用できます。


■ パワードセンターパイプ
  水冷式インタークーラー専用


 純正センターパイプを本製品に交換する
 だけで排気抵抗が極限までカットされ、低速
 時のアクセルレスポンス向上と、中・高速域
 での伸びやかな加速を実現します。
 
 ・純正排気音センサー、NOXセンサー
  移植可
 ・車検対応品
 ・平成30年6月末〜からの
  1GD-FTV(クリーンディーゼル)
  水冷式インタークーラー搭載車


 ¥38.000(税抜)


 
 この商品は通信販売がご利用できます。
 ■水冷式インタークーラー

 
■ パワードセンターパイプ
  空冷式インタークーラー専用


 純正センターパイプを本製品に交換する
 だけで排気抵抗が極限までカットされ
 低速時のアクセルレスポンス向上と、
 中・高速域での伸びやかな加速を実現
 します。
 
 ・純正排気音センサー及びNOXセンサー
  移植が可能です
 ・車検対応品
 ・平成27年6月〜平成30年6月までの
  1GD-FTV(クリーンディーゼル)
  空冷式インタークーラー搭載車


 ※後期モデル 空冷式インタークーラー搭載
  車(平成29年9月以〜平成30年6月)への
  装着には別売の「ノックスセンサーアダプ
  ター」をご購入ください。
   


 ¥32.000(税抜)


 
 この商品は通信販売がご利用できます。


 ■ ノックスセンサーアダプター

 後期モデル 空冷式インタークーラー搭載車(平成29年9月〜
 平成30年6月)の車輛にパワードセンターパイプを取り付ける
 際にNOXセンサーを装着させる為に使用する変換アダプター
 です。

 ¥3.000(税抜)

 
 この商品は通信販売がご利用できます。


■画像は空冷式インタークーラー搭載車用
■ サクションチャンバーパイプ
      &
  パワードセンターパイプセット


 サクションチャンバーパイプとパワード
 センターパイプがセットになったお得な
 セットです。

 ・車検対応品

 ※後期モデル(平成29年9月以降)
  空冷式インタークーラー装着車への
  取り付けには別売の「ノックスセンサー
  アダプター」をご購入ください。


 ■水冷式インタークーラー搭載車用
  ¥48.000(税抜)

 
 
この商品は通信販売がご利用できます。


 ■空冷式インタークーラー搭載車用
  ¥43.000(税抜)

 
 
この商品は通信販売がご利用できます。


レースチップ RS

 ・最大20〜25%のパワーアップと
   20%のトルクアップを実現!
 ・カプラーオンの簡単取付け!
 ・安心の2年間長期製品保証!
 ・ドイツTUV認定工場による製造!


 CPU本体のデーターを書き換える事無く
 車両の最大設定時までパワー・トルクを向上
 させ、最高の加速フィーリングを生み出す
 ドイツ生まれの車種専用サブコンピューター
 です。
 カプラーオンの簡単取付けで、最大20〜
 25%のパワーアップと、20%のトルクアップ
 を実現します。
 コモンレールデリバリーパイプに車種専用
 ハーネスを割り込ませる事で、燃料圧力を
 変化させパワーアップをおこないます。

 ・適応型式:GDJ150/151W
 ・1GD-FTV(2.8L ディーゼル)用

 ¥50,000(税抜)

 
 この商品は通信販売がご利用できます。
 ■主な特徴
  ・最新型ARM社製Cortex M3プロセッサを装備
  ・動作確認用LEDランプを本体に装備
  ・基盤腐食防止のためのナノ防水被膜処理
  ・FCI自動車防水コネクターを採用
  ・耐熱プラスチックケースを採用
  ・安心の2年間長期製品保証※
   ※チェックランプの点灯消去等に掛かる費用、車両移動等のレッカー等の費用、本体の点検時の送料等、
    製品本体及びデータプログラム以外に掛かる費用につきましては、お客様のご負担となります。
    また、取り付け等を起因とする製品故障等につきましては補償対象外となります。

■ エアクリーナー

 ・湿式コットン4層フィルター採用
 ・K&N製

 エンジンルーム内の熱影響を受けずらい純正
 エアクリーナーケースの特長を最大限に活か
 し、簡単で確実にパワーアップを実現する
 「純正交換タイプ」のエアクリーナーです。
 吸気エアーの抵抗を削減するだけでなく、
 流入空気を整流し吸入空気量を大幅に増大
 させる事が可能。また、ろ過性能においても
 優れたパフォーマンスを発揮します。

 適合型式:GDJ150W/151W 1GD-FTV

 純正品番:17801-11130

  ¥13,800(税抜)


 
 この商品は通信販売がご利用できます。
 


 ※画像の車両は中期モデル使用しています。

お知らせ
当商品に付属しておりますバイパスマフラーは、純正で消音器を持たない部位の交換と
なりますので、車検は問題なく受けることが出来ます。
それは、平成22年4月以降に製作された車両に関して新たに規制されました消音に関わる規定
では、消音装置の変更等をおこなう場合に適用されるものですので、純正の消音器を変更しない
場合には当規制には該当いたしません。
■ スプリット4本出しマフラー
  タイプX


 ・SUS304 ステンレスマフラー
 ・保安基準適合品
 ・スペアタイヤ脱着可能
 ・2TR−FE(2.7L ガソリン)
 ・
1GD-FTV(2.8Lディーゼル)
 ・TZ−G(エアサス車)装着可能
 ・リア側牽引フックの取り外しが必要です。
 ※純正標準バンパーのみ装着可


 ノーマルバンパー専用の左右4本出しステン
 レスマフラーです。 純正のメインタイコはそ
 のまま使用するリアピース交換システムの
 ため車室内へこもり音や下品な爆音もなく、
 ジェントルなサウンドを奏でます。
 テールエンドは多面体造形美が美しい120×
 85mmデュアル スクウェアテールを採用。
 ラグジュアリー感あふれるリアビューを演出
 します。 また、シンプルなマフラーレイアウト
 によりロープライスでの左右4本出しルック
 を実現しました。


 ¥115.000(税抜)


 



 ※純正標準バンパー のみ対応です。

お知らせ
当商品に付属しておりますバイパスマフラーは、純正で消音器を持たない部位の交換と
なりますので、車検は問題なく受けることが出来ます。
それは、平成22年4月以降に製作された車両に関して新たに規制されました消音に関わる規定
では、消音装置の変更等をおこなう場合に適用されるものですので、純正の消音器を変更しない
場合には当規制には該当いたしません。
■ スプリット4本出しマフラー

 ・SUS304 ステンレスマフラー
 ・保安基準適合品
 ・スペアタイヤ脱着可能
 ・2TR−FE(2.7L ガソリン)
 ・1GD-FTV(2.8L ディーゼルエンジン

 ・TZ−G(エアサス車)装着可能
 ・リア側牽引フックの取り外しが必要です。


 ノーマルバンパー専用の左右4本出しステン
 レスマフラーです。 純正のメインタイコはそ
 のまま使用するリアピース交換システムの
 ため車室内へこもり音や下品な爆音もなく、
 ジェントルなサウンドを奏でます。
 テールエンドはシンプルながらエレガントな
 雰囲気を醸し出すオーバル形状の115mm
 テールを採用しています。
 また、シンプルなマフラーレイアウトにより
 ロープライスでの左右4本出しルックを実現
 しました。


 ¥95.000(税抜)